越来越多的外贸人，在外贸物流上几乎一窍不通。说到清关问题，很多外贸人以为是货代的责任。其实不然，老鸟应该清楚，货代只负责运输，运输方面的问题货代会尽最大努力去处理，但是清关的问题，就不能一概而论都推到货代头上了（除非货代提供的是包清关或双清包税服务） 

 
国际快递的增值服务，造成了外贸人对清关的最大误区：
 
四大快递（DHL、UPS、FEDEX、TNT）以及EMS、Aramex等一些专线渠道，这些渠道都属于传统意义的快递行业、门到门服务。快递公司对客户的快件进行统一报关，到了目的地，快递公司会把所有快件进行统一清关。但是在出口报关或进口清关过程中，如果因为你的快件本身问题、属于敏感货或品名不符合等问题导致无法清关，那么DHL或UPS等快递公司就会提示要求收件人联系当地DHL或者UPS处理问题。
 
很多外贸人，尤其是外贸新手，可能第一单是个小单，通过国际快递，走了DHL出去，发现也没什么，顺利清关到达客户手上，于是开始在他们的思想上进入了“货代就是可以解决清关”的误区，慢慢的这种思想根深蒂固了，就算到了后面纠正了这一错误，还是会经常习惯性的认为是货代的责任。
 
还有一种外贸人，他们很清楚目的地的清关是客户来负责，但是出了问题之后，他铁板钉钉的认为是货代的责任，因为快递就是门到门的，这中间的任何问题都需要你来负责。
 
其实快件的通关很简单（针对普货快件的公司来说），影响通关的要素有哪些？不同国家有所不同，最常见的影响因素：货值、发票品名、是否带电池、敏感货、危险品等。
 
货值：这是外贸人最常操作的，为了给客户省关税，申报写低，这很正常，但是不要写的太低嘛，假如因为低报问题导致快件被扣，这个问题你考虑过吗？
 
发票品名：品名和实际快件不符合，这一点不是很常见，但是也要引起注意，低级错误不要犯。
 
电池货：每年都会因为这个问题严查几天，或者渠道暂停接带电池产品。有些人故意隐瞒，在快件中隐藏电池，当无电产品出，被查到了，等着被扣件退回吧。
 
敏感货：市场上敏感货太多了，一般针对敏感货，货代都会有特别的敏感渠道来运行这些快件的，基本上走敏感渠道比较保险，快件也可以顺利到达客户手上。
 
除去以上几大要素，还有某些国家某些渠道的原因决定能否顺利通关，毕竟各个国家要求不一样。
 
希望各位外贸人切记，除市场包清关或双清渠道以外，与清关有关的任何问题均由国外客户负责，与运输、卖家无关。当然，有时为了维持客户，运输方和卖方都会尽力去帮助客户解决清关问题，但是不要混淆概念，无谓地承担不该属于自己的责任。